Бензовоз приехал на предприятие, документы переданы, водитель готов начинать слив. Кажется, что остаётся только принять топливо.
Но именно до начала слива стоит потратить несколько минут на проверку поставки. После того как новая партия смешается с остатками ДТ в резервуаре, разобраться в спорной ситуации будет значительно сложнее.
Если вы регулярно заказываете дизельное топливо с доставкой, полезно установить единый порядок приёмки для каждой партии.
Вот что стоит проверить.
1. Убедитесь, что привезли именно то топливо, которое заказывали/ Начните с самого очевидного – сверьте поставку с заявкой и документами.
Проверьте:
– вид дизельного топлива;
– заявленный объём;
– данные в сопроводительных документах;
– сезонность топлива.
Последний пункт особенно важен осенью и зимой.
Если заказывали зимнее ДТ, недостаточно услышать: «Да, оно зимнее». Стоит посмотреть характеристики конкретной партии в документах.
2. Посмотрите паспорт качества/ Один из основных документов, который позволяет понять характеристики партии, – паспорт качества.
В нём указываются результаты испытаний и показатели топлива.
Для покупателя особенно важно, чтобы паспорт относился именно к поставляемому продукту и партии.
Самостоятельно разбираться во всех лабораторных показателях необязательно. Но документ желательно получить и сохранить.
Простой принцип:
пришла партия → получили документы → сохранили вместе с информацией о поставке.
Если позднее появятся вопросы, установить происхождение и характеристики топлива будет намного проще.
3. Проверьте топливо визуально/ Внешний осмотр не заменяет лабораторные испытания, но способен показать очевидные проблемы.
Если есть возможность осмотреть пробу топлива, обратите внимание на наличие:
– воды;
– выраженного осадка;
– посторонних частиц;
– заметного расслоения;
– необычных загрязнений.
При этом определять качество ДТ только по цвету нельзя.
Чистое на вид топливо ещё не означает автоматически, что все его характеристики соответствуют требованиям. Визуальная проверка – дополнительный, а не основной способ контроля.
4. Проверьте, сколько топлива может принять ваша ёмкость/ До открытия сливного крана необходимо знать фактический остаток в резервуаре.
Допустим, предприятие заказало 5 000 литров.
Но если в ёмкости уже находится значительный остаток, принять всю машину может оказаться невозможно.
Поэтому заранее определите:
текущий остаток → доступный объём → объём принимаемой партии.
Это особенно важно при крупных и регулярных поставках.
5. Вспомните, что уже находится в резервуаре/ Этот вопрос часто недооценивают.
Если в ёмкости осталось топливо от предыдущей поставки, новая партия после слива смешается с ним.
Осенью ситуация особенно важна: в резервуаре может находиться остаток летнего ДТ, а предприятие уже принимает межсезонное или зимнее.
Не стоит автоматически считать, что после добавления новой партии вся смесь будет обладать характеристиками только что привезённого топлива.
Поэтому остатки и сезонность нужно контролировать до слива.
6. Зафиксируйте поставку/ Для предприятия полезно вести простой журнал приёмки ГСМ.
Необязательно создавать сложную систему. Достаточно фиксировать:
дату → поставщика → вид топлива → объём → номер партии/документы → остаток до поставки → ответственного за приёмку.
При регулярных закупках такая история поставок становится очень полезной.
Можно восстановить, когда и какое топливо поступило, сколько его было и какие документы сопровождали партию.
А если что-то вызывает сомнения?Главное правило – разобраться до слива топлива в общую ёмкость.
Если есть существенное несоответствие документов, заказанного продукта или состояния поставки, сначала стоит уточнить ситуацию с поставщиком.
После смешивания новой партии с несколькими тысячами литров уже имеющегося ДТ установить причину возможной проблемы будет сложнее.
Если возникает серьёзный спор именно о качестве топлива, объективную оценку дают соответствующие испытания, а корректный отбор образцов приобретает отдельное значение.
Проверка занимает несколько минут/ В итоге перед каждой поставкой можно использовать очень короткий алгоритм:
1. Сверить топливо с заказом.
2. Проверить документы и паспорт качества.
3. Осмотреть топливо при наличии возможности.
4. Проверить свободный объём резервуара.
5. Учесть остаток предыдущей партии.
6. Зафиксировать приёмку.
7. Только после этого начинать слив.
Несколько минут проверки намного проще, чем выяснять происхождение проблемы после того, как новая партия уже смешалась с топливом в резервуаре.
Дизельное топливо с доставкой для бизнеса НК «Возрождение» работает с сельхозпредприятиями, КФХ, перевозчиками, дорожными, производственными и другими организациями. Компания работает с НДС, а поставка рассчитывается с учётом необходимого объёма топлива и местонахождения объекта.
Узнать подробнее об условиях и заказать дизельное топливо оптом с доставкой можно на сайте НК «Возрождение».
Главное при приёмке топлива – проверить спорные моменты до того, как содержимое бензовоза окажется в вашей ёмкости.