Представьте ситуацию: хозяйство закупило несколько тысяч литров дизельного топлива, разместило его в ёмкости, а спустя некоторое время обнаружило на дне воду.
Откуда она взялась, если изначально топливо было нормальным? И главное – можно ли продолжать заправлять им технику?
Короткий ответ: если в ёмкости обнаружена свободная вода, использовать топливо без проверки и устранения проблемы не стоит. Вода может привести к коррозии, загрязнению топливной системы, засорению фильтров и неисправностям оборудования.
Разберёмся, почему это происходит и что делать.
Подробнее об условиях поставки качественного дизельного топлива с доставкой можно узнать на сайте НК «Возрождение».
Откуда вода берётся в дизельном топливе?
Причин несколько. Причём далеко не всегда проблема связана с качеством поставленной партии.
1. Конденсат внутри ёмкости
В резервуаре над поверхностью топлива обычно находится воздух.
При изменении температуры и влажности содержащийся в нём водяной пар при определённых условиях может конденсироваться на внутренних поверхностях.
Капли воды постепенно стекают вниз.
Поскольку свободная вода тяжелее дизельного топлива и практически не смешивается с ним, она может скапливаться на дне.
Особенно важно учитывать состояние резервуаров, которые долго стоят частично заполненными.
2. Попадание дождевой или талой воды
Иногда причина значительно проще.
Неплотно закрытая горловина, повреждённое уплотнение, неисправный люк или неправильно организованная вентиляция могут стать причиной попадания влаги извне.
При этом внешне ёмкость может выглядеть совершенно исправной.
3. Остатки воды после предыдущих поставок
Допустим, в резервуаре осталось несколько сотен литров старого топлива.
Затем предприятие заказывает новую партию.
Если на дне уже находилась вода, свежая поставка не устранит проблему.
Более того, во время слива поток топлива может взболтать донные отложения и временно распределить загрязнения по объёму.
Поэтому перед крупной поставкой важно понимать, в каком состоянии находится ёмкость.
4. Вода могла попасть вместе с топливом
Такой вариант тоже возможен.
Загрязнение может возникнуть на разных этапах хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов.
Но делать вывод о виновности поставщика только на основании воды в резервуаре неправильно.
Необходимо выяснить, в каком состоянии находилась ёмкость до поставки, какие были остатки и что показывают результаты проверки топлива.
Чем опасна вода в дизельном топливе?
Для сельхозтехники, грузовых автомобилей и другого дизельного оборудования последствия могут быть неприятными.
Коррозия. Вода способствует коррозии металлических элементов топливной системы и резервуара.
Проблемы с фильтрами. Вода и связанные с ней загрязнения могут затруднять прохождение топлива через фильтрующие элементы.
Повреждение топливной аппаратуры. Современные системы впрыска чувствительны к загрязнениям. Попадание воды может нарушать смазывание и способствовать износу компонентов.
Развитие микроорганизмов. При наличии воды в топливной системе и подходящих условий возможно микробиологическое загрязнение, которое приводит к образованию отложений и засорению фильтров.
Проблемы зимой. При отрицательной температуре свободная вода может замерзать и создавать дополнительные препятствия для подачи топлива.
Получается, что даже относительно небольшое количество воды способно привести к затратам, значительно превышающим стоимость своевременной проверки резервуара.
Как понять, что в ёмкости есть вода?
Самый очевидный признак – обнаружение отдельного водного слоя в пробе, отобранной со дна резервуара.
Но не всегда проблема настолько заметна.
Насторожить могут:
– помутнение топлива;
– необычные отложения;
– частое засорение топливных фильтров;
– обнаружение воды в штатных водоотделителях техники.
Однако по одному внешнему признаку нельзя достоверно определить количество воды и состояние всей партии.
Если есть сомнения, лучше организовать правильный отбор проб и проверку топлива.
Что делать, если обнаружили воду?
Здесь главное – не пытаться решить проблему наугад.
Первое – приостановить использование подозрительного топлива.
Особенно если вода обнаружена непосредственно в резервуаре, из которого заправляется техника.
Второе – определить источник проблемы.
Проверить состояние люков, уплотнений, вентиляции, а также выяснить, когда последний раз проводились осмотр и обслуживание ёмкости.
Третье – проверить донные отложения и наличие свободной воды.
Для этого используют предусмотренные конструкцией резервуара средства контроля и отбора проб. Работы должны выполняться с соблюдением требований безопасности.
Четвёртое – организовать удаление воды и загрязнений.
Способ зависит от конструкции резервуара и характера загрязнения. При необходимости привлекают специалистов по обслуживанию топливных ёмкостей.
Пятое – проверить качество топлива перед возобновлением использования.
Важно убедиться, что проблема устранена и топливо соответствует требованиям оборудования.
Просто удалить видимый слой воды не всегда достаточно.
А если добавить присадку?
Иногда можно услышать совет: добавить специальное средство, которое якобы решит проблему с водой.
Но здесь необходимо различать назначение конкретных продуктов.
Некоторые присадки рассчитаны на определённые виды загрязнений или эксплуатационные задачи. Однако они не заменяют удаление свободной воды из резервуара и не восстанавливают автоматически качество загрязнённой партии.
Если в ёмкости уже скопилась вода, начинать нужно с выяснения причины и устранения загрязнения, а не с покупки присадки.
Как снизить риск появления воды?
Полностью исключить все риски невозможно, но правильная эксплуатация резервуара помогает их уменьшить.
Для предприятия полезно организовать несколько простых процедур:
– периодически проверять состояние ёмкости;
– контролировать герметичность люков и исправность предусмотренной вентиляции;
– проверять наличие воды и донных отложений;
– следить за состоянием топлива перед новой поставкой;
– сохранять документы на поступающие партии;
– проводить обслуживание резервуара в соответствии с его конструкцией и установленными требованиями.
Особенно важно это для хозяйств, где дизельное топливо хранится длительное время, а расход заметно меняется в зависимости от сезона.
Почему об этом стоит вспомнить после уборочной?
Осенью многие сельхозпредприятия сокращают расход топлива.
Часть резервуаров остаётся заполненной не полностью, а до следующего активного сезона ещё несколько месяцев.
Это подходящий период, чтобы проверить состояние топливного хозяйства, оценить остатки и при необходимости запланировать обслуживание ёмкостей.
Тем более если предприятие рассматривает возможность заранее закупать дизельное топливо на следующий сезон.
Прежде чем заказывать новую партию, полезно убедиться, что хранить её будет где и что резервуар находится в исправном состоянии.
Главное
Вода в дизельном топливе – проблема, которую не стоит игнорировать.
Но и автоматически обвинять поставщика при её обнаружении неправильно. Источником могут быть конденсация влаги, негерметичность резервуара, старые донные остатки или загрязнение при транспортировке.
Правильный порядок действий – обнаружить проблему, установить причину, удалить загрязнения и проверить состояние топлива.
НК «Возрождение» осуществляет оптовые поставки дизельного топлива для сельхозпредприятий, КФХ, перевозчиков и других организаций Алтайского края и соседних регионов. Работаем с НДС, организуем доставку специализированным транспортом.
Подробнее об условиях поставки – на сайте НК «Возрождение».