Уборочная заканчивается. Основная техника постепенно возвращается с полей, расход дизельного топлива снижается, а до следующего сезона, кажется, ещё далеко.
Поэтому закупку ДТ на будущий год легко отложить на зиму или даже на весну.
Но именно сейчас у сельхозпредприятия появляется то, чего практически не бывает в разгар полевых работ, – время выбирать момент закупки.
Когда топливо нужно через неделю, хозяйство покупает по той цене, которая есть на рынке сегодня. Когда до следующего сезона несколько месяцев – можно заранее определить необходимый объём, следить за рынком и принимать решение тогда, когда условия выглядят интересными.
Актуальные условия поставки дизельного топлива для предприятий и сельхозпроизводителей можно посмотреть на сайте НК «Возрождение».
После уборочной уже можно посчитать следующий сезон
Сейчас у хозяйства есть очень полезные данные – фактический расход топлива за прошедший сезон.
Можно посмотреть:
– сколько ДТ было закуплено;
– сколько фактически израсходовано;
– какой остаток находится в ёмкостях;
– какой был максимальный расход в наиболее интенсивные периоды;
– какой объём потребуется к началу следующих полевых работ.
И это гораздо надёжнее, чем весной оценивать потребность приблизительно.
Допустим, хозяйство понимает, что к началу следующего сезона ему потребуется около 20 000 литров дизельного топлива.
Это совершенно не означает, что все 20 000 литров необходимо покупать прямо сейчас.
Но теперь есть конкретный объём, по которому уже можно запрашивать стоимость и наблюдать за рынком.
Почему не обязательно ждать весны?
Весной у сельхозпредприятия постепенно исчезает возможность долго выбирать.
До выхода техники в поле остаётся всё меньше времени. Если топлива нет, его всё равно придётся покупать.
И тогда главный вопрос меняется.
Осенью он звучит так:
«Нас устраивает сегодняшняя цена или пока подождём?»
А непосредственно перед сезоном:
«По какой цене мы можем получить необходимое топливо сейчас?»
Разница принципиальная.
В первом случае хозяйство выбирает момент закупки.
Во втором – момент закупки во многом уже определён производственной необходимостью.
А может быть, зимой дизель станет дешевле?
Может.
Но может произойти и обратное.
Мы уже разбирали эту дилемму отдельно: после окончания уборочной спрос со стороны АПК снижается, и это действительно один из факторов рынка.
Но стоимость дизельного топлива определяется не только сельскохозяйственным спросом.
На неё влияют производство нефтепродуктов, предложение на внутреннем рынке, биржевая конъюнктура, экспортные ограничения, логистика и другие факторы.
Поэтому строить закупочную стратегию исключительно на предположении «зимой точно будет дешевле» рискованно.
И точно так же мы не можем утверждать, что топливо обязательно подорожает.
Смысл раннего планирования как раз не в том, чтобы угадать рынок.
Смысл – получить возможность выбирать.
Причём здесь биржа?
Для оптового рынка нефтепродуктов одним из важных ценовых ориентиров являются биржевые торги.
Стоимость топлива на бирже меняется. Сегодня условия могут быть одни, через неделю или месяц – другие.
При этом биржевая цена и окончательная стоимость топлива с доставкой до хозяйства – не одно и то же. В итоговую цену конкретной поставки также входят логистика и другие условия сделки.
Поэтому для предприятия важнее не просто увидеть какую-то цифру в биржевой сводке, а понимать:
сколько конкретная партия топлива будет стоить с доставкой именно до его хозяйства.
И вот здесь появляется практический смысл заниматься закупкой заранее.
Как это может работать на практике?
Вернёмся к нашему условному хозяйству.
К следующему сезону необходимо:
20 000 литров ДТ.
Если начать заниматься закупкой только перед весенними работами, выбор будет ограничен ценой, которая сложится на тот момент.
А можно поступить иначе.
Уже сейчас определить необходимый объём и запросить расчёт поставки.
Допустим, сегодняшняя стоимость хозяйство не устраивает.
Покупать необязательно.
Через некоторое время можно сделать новый расчёт.
Если рыночная ситуация изменилась и цена стала интереснее – появляется возможность принять решение.
Если нет – продолжить наблюдение.
То есть хозяйство получает несколько месяцев, в течение которых может выбирать момент закупки.
Необязательно покупать весь объём сразу
Есть ещё один вариант.
Допустим, хозяйству требуется 20 000 литров.
Не обязательно делать ставку на одну цену и приобретать весь объём одной партией.
В зависимости от условий поставки, возможностей хранения и потребности предприятия закупку можно планировать частями.
Например:
5 000 литров – при одних рыночных условиях;
ещё 5 000 литров – позднее;
оставшийся объём – ближе к сезону.
Это не гарантирует минимальную цену – такую гарантию при меняющемся рынке вообще дать невозможно.
Но предприятие уменьшает зависимость от стоимости топлива в один конкретный день.
А если купить всё сейчас?
Такой вариант тоже возможен, но здесь нужно считать не только стоимость ДТ.
Большой запас означает, что часть оборотных средств будет находиться в топливе несколько месяцев.
Кроме того, необходимо учитывать возможность и условия хранения, свободный объём ёмкостей и сезонные характеристики приобретаемого топлива.
Поэтому решение должно приниматься не по принципу:
«цена хорошая – берём сколько можем»,
а исходя из реальной потребности предприятия.
Что можно сделать уже сейчас?
На самом деле совсем немного.
Первое – подвести итоги сезона.
Посчитать фактический расход ДТ.
Второе – определить ориентировочную потребность на следующий сезон.
Третье – проверить остатки и возможности хранения.
Четвёртое – определить объём, который хозяйство потенциально готово приобрести заранее.
И только после этого:
начать следить за стоимостью топлива и периодически запрашивать расчёт поставки.
То есть готовиться к закупке сейчас – не означает обязательно покупать сейчас.
Это означает быть готовым купить тогда, когда цена и условия поставки устраивают хозяйство.
Почему мы говорим об этом именно сейчас?
Потому что во время сезона предприятие в первую очередь думает о том, чтобы техника продолжала работать.
После уборочной появляется возможность перейти от срочных закупок к планированию.
Причём ситуация на топливном рынке может меняться достаточно быстро. Поэтому ориентироваться только на одну сегодняшнюю цену или пытаться точно предсказать стоимость ДТ через несколько месяцев не стоит.
Гораздо практичнее знать собственную потребность и начать наблюдать за ценой заранее.
Тогда интересная рыночная ситуация не застанет предприятие с вопросом:
«А сколько нам вообще понадобится топлива?»
Объём уже известен.
Ёмкости проверены.
Бюджет понятен.
Остаётся принять решение.
Можно начать с обычного расчёта
Если вы уже примерно понимаете, сколько дизельного топлива понадобится вашему хозяйству или предприятию на следующий сезон, можно заранее запросить стоимость поставки.
НК «Возрождение» работает с оптовыми поставками ГСМ и ориентируется на актуальную ситуацию на биржевом рынке. Работаем с НДС, при расчёте учитываем необходимый объём и местонахождение объекта.
Можно узнать стоимость сегодня, а дальше самостоятельно решить – покупать по текущей цене или продолжить наблюдать за рынком.
Подробнее об условиях поставки – на сайте НК «Возрождение».
До следующего сезона ещё есть время. И именно поэтому заниматься будущей закупкой уже имеет смысл.